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上市一年才賣131臺,這款國產超跑估計黃了

[提要]蔚來沒有未來,前途沒有前途。用這句話來概括當下國內最為火熱的兩個造車新勢力,一點也不為過。最早實現量產化的造車新勢力品牌蔚來汽車,如今因多起自燃事件不得不召回超過4千多輛新車,而這個數字幾乎就是今年蔚...

蔚來沒有未來,前途沒有前途。

用這句話來概括當下國內最為火熱的兩個造車新勢力,一點也不為過。

最早實現量產化的造車新勢力品牌蔚來汽車,如今因多起自燃事件不得不召回超過4千多輛新車,而這個數字幾乎就是今年蔚來汽車品牌總銷量的一大半。被打上了質量差的標簽,蔚來的口碑也因此下滑,銷量大跌,加上資金短缺等等一系列因素,蔚來的當下以及未來都危機重重。

上市一年才賣131臺,這款國產超跑估計黃了

而前途汽車,則是最早推出量產化純電動超跑車的國產品牌,可以說是承載著國人超跑夢。

前途汽車推出的第一款量產車K50,截止到目前已經剛好有整整一年時間,而在一年里面,前途K50的成績也并沒有想象中樂觀,甚至非常慘淡,從推出后到現在,前途K50總共才賣出了131臺,前途真的看不到什么前途。

上市一年才賣131臺,這款國產超跑估計黃了

超跑一直是國產品牌的短板,不僅僅是因為我們沒有性能強大的內燃機,另一方面超跑極其復雜的外觀設計,也需要比較深厚的實力支撐。想想當年的美人豹,算是吉利的黑歷史吧。

不過前途K50的設計倒是非常亮眼,畢竟前途汽車的背景是長城華冠,早些年它一直是專注于服務主機廠的第三方設計公司,擁有非常豐富的經驗,所以這本來就是它們的優勢。K50的整體外觀也擁有超跑車型獨有的那種流暢、大膽、激進的特質,低趴的車身、寬扁的車體、巨大的前后散熱口、擾流板等,恰到好處的比例,都展示了前途K50不俗的外觀實力。

另外,作為一款超跑車型,K50采用了全鋁合金車身框架,同時多處采用了碳纖維材料覆蓋,不僅能減輕車重,實現輕量化的設計,同時也能使車體更為堅固,提升車輛安全性,另外還能帶來更為強烈的運動氣息。



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